(Español) Pasarela en la avenida de Juan Carlos I

(Español) Cuenca, 2003

Ficha técnica

(Español) Propiedad(Español) Ayuntamiento de Cuenca
(Español) Proyecto constructivo y asistencia técnica(Español) Cesma Ingenieros
(Español) Constructora(Español) UTE Construcciones Sarrión - Altec
(Español) Longitud total(Español) 43 m
(Español) Luces(Español) 7 - 36 m
(Español) Ancho del tablero(Español) var. de 3,00 m a 5,00 m
(Español) Ancho libre(Español) var. de 2,25 m a 4,25 m
(Español) Canto del tablero(Español) var. de 0,65 m a 1,75 m
(Español) Espesor medio de hormigón in situ(Español) 0,14 m
(Español) Cuantía de acero estructural en tablero(Español) 223 kg/m²
(Español) Cuantía de acero de armar en tablero(Español) 26 kg/m²
(Español) Presupuesto de ejecución material(Español) 403.572 €

(Español)

La pasarela situada en la avenida de Juan Carlos I en Cuenca permitió solucionar la conexión peatonal entre los barrios de Villa Luz y Villarromán, separados por la carretera CN-320 que soporta un intenso tráfico. La estructura se concibió como un pórtico, donde el tablero es una viga cajón mixta de dos vanos con luces muy descompensadas (7 – 36 m). La sección transversal, sin voladizos y de canto variable, está formada por dos almas metálicas de directriz cilíndrica de 2447 m de radio, una chapa metálica rigidizada de ancho variable como ala inferior y un ala superior constituida por una losa de hormigón vertida sobre la chapa grecada que se apoya en los diafragmas.

El vano de menor luz descansa sobre una pila de hormigón armado de forma arbórea con tres ramas, donde el apoyo intermedio se produce sobre una de las ramas y el apoyo extremo sobre las dos restantes. En el primer caso se dispuso un neopreno para el apoyo del tablero mientras que en el apoyo extremo existe una unión rígida resuelta mediante barras pretensadas que impiden el levantamiento del tablero. El vano de mayor luz se empotra en su extremo en una pila de acero de sección octogonal. La accesibilidad queda garantizada con la construcción de rampas y pasarelas en ambos accesos.

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