Pérgola sobre el AVE en Motilla del Palancar

(Español) Cuenca, 2003

Ficha técnica

(Español) Propiedad(Español) Ministerio de Fomento. GIF
(Español) Proyecto constructivo y asistencia técnica(Español) Cesma Ingenieros
(Español) Constructora(Español) Coprosa
(Español) Longitud total(Español) 146 m
(Español) Ancho mínimo del tablero(Español) 14 m
(Español) Canto del tablero(Español) 1 m
(Español) Espesor medio de hormigón en tablero(Español) 0,84 m
(Español) Cuantía de acero de armar en tablero(Español) 83 kg/m³
(Español) Cuantía de acero pretensado en tablero(Español) 10 kg/m²
(Español) Presupuesto de ejecución material(Español) 1.641.617 €

(Español)

El gran esviaje del cruce de las líneas Madrid-Albacete y Madrid-Valencia del acceso ferroviario de alta velocidad a Levante exigió la construcción de una pérgola de 146 m de longitud. La plataforma superior, por donde discurre la línea ferroviaria Madrid-Valencia, está formada por una losa maciza y unas celosías laterales horizontales con disposición en V que aseguran la continuidad estructural de la losa hasta las pilas.

La losa y las celosías, formadas por un entramado de vigas rectangulares de igual canto que la losa, constituyen un sistema monolítico que está pretensado transversalmente. Los apoyos de este sistema se formalizan lateralmente mediante pilas circulares y por estribos cerrados en sus extremos. Los elementos verticales se empotran en la losa por lo que las acciones de arranque y frenado se transmiten a la totalidad de la cimentación. Dada la gran longitud de la estructura para esta tipología estructural fue necesario disponer una junta de dilatación intermedia.