(Español) Viaducto de Sant Patrici en la Variante de Ferreries

(Español) Menorca, 2012

Ficha técnica

(Español) Propiedad(Español) Ministerio de Fomento. CIME
(Español) Proyecto constructivo y asistencia técnica(Español) Cesma Ingenieros
(Español) Constructora(Español) UTE Ferrovial Agromán – Concesiones y Contratas Illes Balears
(Español) Longitud total(Español) 118 m
(Español) Luces(Español) 34-50-34 m
(Español) Ancho del tablero(Español) 13,3 m
(Español) Canto del tablero(Español) 1,55 m
(Español) Espesor de prelosa prefabricada(Español) 8 cm
(Español) Espesor medio de hormigón in situ(Español) 0,27 m
(Español) Cuantía de acero estructural en tablero(Español) 141 kg/m²
(Español) Cuantía de acero de armar en tablero(Español) 62 kg/m²
(Español) Presupuesto de ejecución material(Español) 13.226.000 €

(Español)

El Viaducto se sitúa entre las localidades de Ferreries y Sant Patrici, permitiendo el paso de la variante sobre la glorieta definida para el cambio de sentido, situada ésta a su vez sobre dos caminos que atraviesan la misma mediante sendos pasos inferiores.

El viaducto se resuelve mediante dos vanos laterales de 34 m más un vano central de 50 m, alcanzando una longitud total de 118 m. El tablero, en sección cajón mixta de 1,55 m de canto constante y 13,3 m de anchura, se ejecutó mediante el empleo de torres auxiliares para la colocación de la estructura metálica, procediendo al hormigonado de la zona central del tablero de hormigón con la ayuda de prelosas. Los voladizos fueron ejecutados en segunda fase mediante el empleo conjunto de cimbras cuajadas y porticadas.

Las pilas, situadas en el interior de la rotonda y conformadas por tres brazos tronco-piramidales inclinados y unidos sobre el encepado de cimentación, se alzan como el principal centro de atracción visual del conjunto, siendo completado desde el punto de vista estético por el acero corten del tablero y el encachado de estribos, definidos como sillas pilotadas.